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2019年新能源车测试盘点:续航&能耗篇

2020-01-13

2019年在不知不觉中完毕了,回忆过去的一年中,咱们共测验了48款新能源车。在测验数据的总结过程中,咱们发现了一些十分有意思的数据,比方纯电动车的均匀续航路程现已上升到400km的台阶、而我国品牌纯电动车型续航才能的“天花板”现已进步到650km等等。下面,咱们就用各种数据,带您回忆咱们在2019年测验的那些新能源车。


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在测验的48款车型中,包含39款纯电动车型和9款插电式混合动力车型。从测验车型的总数上看,仅纯电动车型,全年测验的车型总数达到了2018年的测验车型总数的2.3倍。

废话不多说,在文章的最一开始,先给各位网友们展现一下咱们在2019年中一切测验过的48款新能源车型,假如您想了解每款车的测验概况,能够点击下表中的车型称号,进入相应的文章进行了解。

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● 2019年咱们测验的车全体怎么?

○ 它们都来自哪里?

回忆2019年,咱们测验了28个品牌中44个车系的48个款新能源车型,其间纯电动车型达到了39款,是2018年全年测验的纯电动车型总数的2.3倍;插电式混合动力车型,全年的测验数量达到了9款。从全体的测验数量来看,能够阐明在2019年,可供顾客挑选的车型增加了不少。

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并且,在这48款车型中有31款车型是出自咱们的我国品牌,9款车型为合资品牌出产,而8款车型则为海外品牌的纯进口车型。可见,我国品牌的仍是占有了一大部分,但是在这一年中也能够感受到合资品牌和海外品牌也在不断地推出新车型,来抢占新能源商场。

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此外,在一切测验过的纯电动车型中,来自我国品牌的车总共27款,其间来自造车新势力的车型就达到了10款之多,占到了38%。的确,在2019年这一天中,造车新势力也在不断发力,迭代产品、掩盖不同的细分商场,一起也为顾客供给了更多的挑选。

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○ 纯电动车的NEDC续航全体进步

咱们仍是先经过一些官方数据,来对2019年所测验的纯电动车型进行一下全体的了解。一说到纯电动车,咱们基本上都最关怀续航路程的多少。从咱们测验的车型来看,与2018年比较全体的续航才能有着显着的进步。不过,因为咱们在2019年4月晋级了一次续航的测验规范,所以在此咱们用NEDC续航路程进行比较:2018年测验的一切纯电动车型的均匀NEDC续航路程数值为364km,而2019年该数值进步到了420km。

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并且,我国品牌的纯电动车型NEDC续航路程的“天花板”也有所进步。在2018年的时分,国产车型中NEDC续航路程的最高值为405km,而2019年的测验车型中该数据的最高值现已达到了650km。只是一年的时刻,纯电动车的续航才能能有如此起伏的进步,的确比较令人欣慰。

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○ 测验办法晋级,极力更靠近实践体现

在2019年4月,咱们还对咱们的测验办法进行了一次晋级,推出了EV AH-100 2.0版测验系统,了解晋级概况能够点击这儿的传送门。其间首要的改动就是在纯电动车的测验傍边加入了对城市工况下百公里能耗的测验,以及在快充形式下动力电池电量从30%充至80%的充电时刻;而针对插电式混合动力车型的能耗算法,咱们也加入了300km归纳油耗的测验目标。

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这样的改动也是出于对测验项目更靠近实践的用车场景而考虑的,让测验成果能在您车辆选购时和购买之后日常用车时,愈加有参阅含义。那么,接下来就为您盘一盘,在EV AH-100 2.0版测验系统下,各家的新能源车都是一个怎样的体现。

● 纯电动车型实测续航、能耗怎么?

首要需求阐明的是,因为点评系统晋级,所以以下盘点的车型均为运用EV AH-100 2.0版测验系统进行测验的车型,共23款,轿车方面掩盖了从微型车到中大型车,而SUV方面则掩盖了从小型SUV到中大型SUV,能够说是基本上触及了市面上比较干流的车型和一些热门车型。

○ 实测续航

了解咱们EV AH-100测验系统的朋友们都知道,续航测验分为城市工况和高速工况两个部分:城市工况的均匀行进车速为30±2km/h,至少行进100km,依据实践行进路程与耗费剩下续航路程之间的比例关系,推算出该车在城市工况下的续航才能;而高速工况的均匀行进车速为90±2km/h,行进300km或剩下电量耗费至15%时中止测验,相同依据实践行进路程与耗费剩下续航路程之间的比例关系,推算出该车在高速工况下的续航才能。

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从23款车型的城市工况续航测验成果来看,因为车型等级不同,所以车型尺度直接的决议了能够搭载动力电池的容量:尺度越大的车型因为底盘具有更大的空间,其搭载的动力电池体积也就越大,容量会相对较高。且加上2019年大部分车型的动力电池的能量密度也有进步,所以大都车辆的续航成果在300km以上到500km以下,该工况下的均匀续航水平现已超过了400km。

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而高速工况下的续航成果要比城市工况低一些,究竟在这种工况下,纯电动车型处于高能耗状况,所以在出行时一定要作出合理的道路和充电规划。不过在测验中,特斯拉Model S的高速工况续航才能十分超卓,现已达到了挨近600km的水平。

● 2019年咱们测验的车全体怎么?

○ 它们都来自哪里?

回忆2019年,咱们测验了28个品牌中44个车系的48个款新能源车型,其间纯电动车型达到了39款,是2018年全年测验的纯电动车型总数的2.3倍;插电式混合动力车型,全年的测验数量达到了9款。从全体的测验数量来看,能够阐明在2019年,可供顾客挑选的车型增加了不少。

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并且,在这48款车型中有31款车型是出自咱们的我国品牌,9款车型为合资品牌出产,而8款车型则为海外品牌的纯进口车型。可见,我国品牌的仍是占有了一大部分,但是在这一年中也能够感受到合资品牌和海外品牌也在不断地推出新车型,来抢占新能源商场。

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此外,在一切测验过的纯电动车型中,来自我国品牌的车总共27款,其间来自造车新势力的车型就达到了10款之多,占到了38%。的确,在2019年这一天中,造车新势力也在不断发力,迭代产品、掩盖不同的细分商场,一起也为顾客供给了更多的挑选。

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○ 纯电动车的NEDC续航全体进步

咱们仍是先经过一些官方数据,来对2019年所测验的纯电动车型进行一下全体的了解。一说到纯电动车,咱们基本上都最关怀续航路程的多少。从咱们测验的车型来看,与2018年比较全体的续航才能有着显着的进步。不过,因为咱们在2019年4月晋级了一次续航的测验规范,所以在此咱们用NEDC续航路程进行比较:2018年测验的一切纯电动车型的均匀NEDC续航路程数值为364km,而2019年该数值进步到了420km。

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并且,我国品牌的纯电动车型NEDC续航路程的“天花板”也有所进步。在2018年的时分,国产车型中NEDC续航路程的最高值为405km,而2019年的测验车型中该数据的最高值现已达到了650km。只是一年的时刻,纯电动车的续航才能能有如此起伏的进步,的确比较令人欣慰。

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○ 测验办法晋级,极力更靠近实践体现

在2019年4月,咱们还对咱们的测验办法进行了一次晋级,推出了EV AH-100 2.0版测验系统,了解晋级概况能够点击这儿的传送门。其间首要的改动就是在纯电动车的测验傍边加入了对城市工况下百公里能耗的测验,以及在快充形式下动力电池电量从30%充至80%的充电时刻;而针对插电式混合动力车型的能耗算法,咱们也加入了300km归纳油耗的测验目标。

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● 纯电动车型实测续航、能耗怎么?

首要需求阐明的是,因为点评系统晋级,所以以下盘点的车型均为运用EV AH-100 2.0版测验系统进行测验的车型,共23款,轿车方面掩盖了从微型车到中大型车,而SUV方面则掩盖了从小型SUV到中大型SUV,能够说是基本上触及了市面上比较干流的车型和一些热门车型。

○ 实测续航

了解咱们EV AH-100测验系统的朋友们都知道,续航测验分为城市工况和高速工况两个部分:城市工况的均匀行进车速为30±2km/h,至少行进100km,依据实践行进路程与耗费剩下续航路程之间的比例关系,推算出该车在城市工况下的续航才能;而高速工况的均匀行进车速为90±2km/h,行进300km或剩下电量耗费至15%时中止测验,相同依据实践行进路程与耗费剩下续航路程之间的比例关系,推算出该车在高速工况下的续航才能。

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从23款车型的城市工况续航测验成果来看,因为车型等级不同,所以车型尺度直接的决议了能够搭载动力电池的容量:尺度越大的车型因为底盘具有更大的空间,其搭载的动力电池体积也就越大,容量会相对较高。且加上2019年大部分车型的动力电池的能量密度也有进步,所以大都车辆的续航成果在300km以上到500km以下,该工况下的均匀续航水平现已超过了400km。

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而高速工况下的续航成果要比城市工况低一些,究竟在这种工况下,纯电动车型处于高能耗状况,所以在出行时一定要作出合理的道路和充电规划。不过在测验中,特斯拉Model S的高速工况续航才能十分超卓,现已达到了挨近600km的水平。

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